这车的外形，一看就知道继承了福特烈马家族的血统，方正的轮廓、圆圆的大灯、硬朗的线条，全都保留了下来，给人一种可靠的硬汉感觉。可它又不像一些纯粹的越野车那样，处处透着机械的粗糙感，线条处理得更流畅一些，细节上多了点都市的精致。比如前脸的灯组设计得更现代，车身侧面隐藏式的门把手，让整车看起来不那么笨重。开在城市路上，它不会显得太突兀，反而有种从容的时尚感。想想那些天天在市区跑的家庭用户，大多数时间其实就是接孩子、上班、买菜，偶尔周末带家人去郊外露营或者自驾游，这样的设计正好对上了胃口。相比一些只注重改装潜力的车型，它更像一件随时能穿出去的户外装备，不用费劲打扮，就能出门。
坐进车里，你会发现空间真是大得让人惊喜。车长五米零二十五毫米，轴距两米九百五十毫米，全系都是五座布局，后排腿部空间宽敞得能翘起二郎腿，后备箱正常就有近五百升的东西，放几个行李箱或者露营装备，轻轻松松。纯电版本在前头还有个一百六十升的前备箱，塞点零碎东西特别方便。内饰的设计不追求花里胡哨的堆料，而是实打实的“好用”。一块十五点六英寸的大屏，配上高通的芯片，操作起来顺滑不卡顿。还有越野专用的全景影像和旅行路书功能，能帮你规划路线、推荐拍照点，甚至途中一键抓拍风景。车里最让人觉得暖心的配置，恐怕就是那个七点五升的冷暖冰箱了，能从零下六度冷到五十度热，开车路上想喝冰饮料或者热咖啡，随手就拿。加上二十一个扬声器的音响系统，开长途的时候，放点音乐，车里就像个移动的休闲室。很多人买车后，发现享受往往要等到目的地，可这车把舒服的感觉提前到了路上。
动力部分，才是这车真正的聪明之处。它提供了纯电和增程两种选择，增程版是主力，搭载四十三点七度的大电池，纯电续航能跑到两百二十公里，够盖住九成以上的日常通勤，当电车开基本没油耗。加满油后，综合续航能到一千二百二十公里，长途自驾再也不用担心半路没电没油。纯电版电池更大，一百零五点四度，续航六百五十公里，还支持快充。整车全系四驱，高配还有前后机械差速锁，通过性不差，接近角三十度、离去角三十二度、最小离地间隙两百二十毫米，偶尔走点非铺装路，稳稳的。智能驾驶辅助也挺全，高配有激光雷达，支持城市和高速的领航辅助，越野时还能预警风险。开着它，你会觉得自由多了，不像纯燃油车那样天天心疼油钱，也不像一些纯电车那样怕远行没电。
现在方盒子车型这么火，坦克三百从上市到现在，累计销量已经超过五十万辆，连续好几年稳坐越野车销量头把交椅，很多人就是冲着那股硬派劲儿去的。可现实生活中，大部分人一年也去不了几次真正极限的越野路况，更多时间还是在城市里跑。智趣烈马抓住了这个点，它不比谁更能爬坡涉水，而是用更大的空间、更省的能源、更舒适的配置，来满足那些爱户外却又要顾家的人。想想周末带家人去露营，车里有冰箱、有大屏、有好音响，路上不无聊，到地方还能放点电给烧烤炉或者投影仪用，那种感觉多惬意。相比一些只卖通过性参数的车，它卖的是一种更从容的生活方式。
当然，买车不能光看表面，得看实际表现。这车基于福特的专业底盘调校，承载式车身开起来比非承载的更舒服，噪音控制也好。电池安全做了多层防护，通过了严格测试，用着放心。预售价二十二万九千八到二十八万二千八，在同级别里性价比突出，尤其增程版，日常用电省钱，长途用油不慌。很多人纠结买硬派车怕油耗高、怕空间不够用，这车正好解决了这些痛点。它不是要取代那些专业越野车，而是给更多普通家庭一个新选择：既能有硬朗的外形满足情怀，又能有实用的配置过好日子。
生活中，谁不想多点自由，多点享受呢。以前开越野车，总觉得那是少数人的爱好，现在随着新能源技术进来，这种车越来越接地气。智趣烈马的出现，让人看到了一种可能：原来硬派不一定就得牺牲舒适，户外生活也可以从容不迫。你有没有想过，如果有一台车，能让你上班不堵心、周末不纠结，那该多好。或许，这车就是答案。它不完美，但它实打实懂大多数人的需求。在这个车市变化飞快的年代，选择一台贴心的车，比追逐极限参数更有意义。生活本来就够累了，开车至少得轻松点，对吧。
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